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攻克水性汽車(chē)烤漆流掛與針孔難題

水性汽車(chē)烤漆在高溫烘烤（140-160℃）過(guò)程中，因水分快速揮發(fā)與樹(shù)脂交聯(lián)不同步，極易引發(fā)流掛、針孔等缺陷。某華東汽車(chē)配件廠實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，原工藝下引擎蓋涂裝針孔發(fā)生率高達(dá)18%，返工成本占涂裝總成本的15%。

凱密泰克潤(rùn)濕流平劑KMP-229采用三重協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破：

動(dòng)態(tài)張力控制：分子鏈含極性錨固基團(tuán)，將底材表面張力降至22mN/m以下，確保漆液快速鋪展；

高溫穩(wěn)定性：耐溫達(dá)180℃，避免烘烤中分子鏈斷裂導(dǎo)致的流平失效；

微泡消除：嵌入消泡基團(tuán)，阻斷烘烤時(shí)微泡上浮形成針孔。

案例：汽車(chē)配件廠涂裝良率躍升

該廠為德系車(chē)企供應(yīng)門(mén)板組件，原使用有機(jī)硅流平劑在160℃烘烤后出現(xiàn)流掛，且焊縫處針孔密集。采用KMP-229后：

工藝調(diào)整：添加量0.3%于色漆層，與樹(shù)脂預(yù)混后熟化30分鐘；

性能對(duì)比：

漆膜橘皮值（DOI）從85升至93，光澤均勻性提升；

針孔發(fā)生率由18%降至2%，流掛區(qū)域減少90%；

烘烤時(shí)間縮短8%，產(chǎn)能提升22%8。

該方案已擴(kuò)展至電動(dòng)車(chē)電池包殼體涂裝，解決鋁合金基材潤(rùn)濕不良導(dǎo)致的漏涂問(wèn)題。